Scandlines bestiller nulemissionsfærge til Puttgarden-Rødby-ruten

Scandlines har underskrevet en kontrakt med det tyrkiske skibsværft Cemre om at bygge en nulemissions-fragtfærge til Puttgarden-Rødby-færgeruten mellem Tyskland og Danmark. Færgen sættes i drift i 2024 og indvarsler den tilløbende generation af skibe på ruten.

Uden emissioner og med større kapacitet

Skibet vil have en kapacitet på 66 lasteenheder, hvilket øger den nuværende kapacitet med 23 procent.

Med en overfartstid på en time er færgen emissionsfri. Den kan også bruges i hybriddrift, som det allerede er tilfældet på Scandlines’ ruter mellem Tyskland og Danmark. I hybridtilstand er overkørselstiden 45 minutter. Til gengæld kan færgen også bruges som erstatningsfærge, når en af de fire dobbeltender, der i øjeblikket sejler på Puttgarden-Rødby-ruten, er på værft.

Som med færgerne på ruten Rostock-Gedser kan lastbiler transporteres til både det øverste og det nederste dæk. Det betyder, at færgeleje 1 i Puttgarden og færgeleje 3 i Rødby skal ombygges, så det øverste vogndæk også kan lastes med lastbiler. Samtidig vil der blive oprettet et nyt område for lastbiler i Puttgarden-terminalen.

Scandlines erstatter dermed de to ældste skibe i flåden, “Holger Danske” og “Kronprins Frederik”.

“Med den øgede kapacitet er vi i stand til at imødekomme den stigende efterspørgsel fra fragtkunder. Alene i 2021 er antallet af fragtenheder steget med tolv procent,” siger Carsten Nørland, CEO i Scandlines.

Landstrøm i Rødbyhavn og Puttgarden

Scandlines tager et stort skridt til sin grønne rejse med en emissionsfri Færge. Færgen vil i første omgang udelukkende blive opladet i Rødby i Danmark. I 2019 havde Scandlines allerede investeret i et 50 kV / 25 MW strømkabel til Færgevej i Rødbyhavn. Dette kabel vil nu blive forlænget til færgelejet, hvor der vil blive installeret en transformer og en ladestation. Planen er at kunne oplade i Puttgarden, indtil der er fundet en god løsning på indkøb af grøn energi.

Skibets modulære design gør det muligt at tilpasse færgen på et senere tidspunkt, så den også kan transportere biler. Til gengæld opnår Scandlines maksimal fleksibilitet, både med hensyn til fremtidig teknologi og med hensyn til efterspørgsel.

“Hos Scandlines har der længe været fokus til hele bæredygtighedsområdet. Hybridsystemet var et kvantespring inden for grøn færgedrift. Scandlines har ikke kun verdens største flåde af hybridfærger, men vores system bliver også kopieret over hele verden og har været en kæmpe succes. Nu er vi klar til at tage det næste skridt og indsætte den første nulemissionsfærge. Det betyder, at den næste generation er klar til at overtage Puttgarden-Rødby,” siger Vagn Sørensen, bestyrelsesformand i Scandlines.

NABU glæder sig over Scandlines vej til emissionsfri skibsfart

“NABU hilser dette yderligere store skridt fra rederiet Scandlines til emissionsfri skibsfart udtrykkeligt velkommen. Scandlines reducerer ikke kun sine egne emissioner betydeligt og beviser, at selv større skibe allerede kan færdes helt uden udledning af drivhusgasser og luftforurenende stoffer, men baner også vejen for klimaneutral skibsfart med sin pionerrolle. Vi er taknemmelige for dette modige skridt,” siger Sönke Diesener, transportmedarbejder hos NABU – Nature and Biodiversity Conservation Union Germany.

Data for den emissionsfrie Scandlines-fragtfærge på Puttgarden-Rødby-ruten:

• Længde: 147,4 meter
• Bredde: 25,4 meter
• Konstruktionsdybgang: 5,30 meter
• lastekapacitet: 66 fragtenheder (ca. 1.200 laste meter)
• Maksimalt antal passagerer: 140
• Servicehastighed: 18 knob